先导式柴油点火氨燃发动机已经受到海事部门的广泛关注，但在进一步应用之前，仍存在未燃NH₃和N₂O排放高以及热效率低等瓶颈问题。鉴于此，来自新加坡国立大学的Wenming Yang和上海交通大学的Tie Li研究出了一种称为缸内重整气体再循环的机制，以同时提高先导式柴油点火式氨燃烧发动机的热效率并减少未燃烧的NH₃、NO_x、N₂O和温室气体排放。

文章要点： 

1) 该研究表明，多缸发动机的一个气缸富含化学计量，气缸中过量的氨被分解为氢气，然后该专用重整气缸的废气再循环到其他气缸中，因此可以将富氢燃烧和废气再循环的优点相结合；

2) 此外，该研究证实，在柴油机含能比为3%、转速为1000转时，该发动机与基础或传统氨发动机相比，指示热效率提高15.8%，未燃NH₃减少89.3%，N₂O减少91.2%，同时，与传统的纯柴油模式相比，碳足迹减少97.0%，温室气体减少94.0%。

参考资料：

Zhou, X., Li, T., Chen, R. et al. Ammonia marine engine design for enhanced efficiency and reduced greenhouse gas emissions. Nat. Commun. (2024).

10.1038/s41467-024-46452-z

https://doi.org/10.1038/s41467-024-46452-z